完成一張電子地圖，要經過74道嚴格工序 電子地圖的基本數據，尤其是路網數據全部是經過實地測繪獲得！不僅位置準確，而且信息點極為豐富，各類要素及所需信息十分齊全。 詳細采集、準確繪制實際存在的每一條能通車的道路，包括部分不能通車道路（小胡同、步行街、在建道路等）； · 詳細采集、準確繪制部分企業、小區內的內部道路； · 地圖上的每一條道路都必須達到準確導航的程度； · 準確表示實地存在的每一個與人們活動相關的POI（信息點）； · 準確導航抵達每一個圖上表示的POI（信息點）； · 詳細采集道路交通信息。 全部實地采集的各級路網 電子地圖所有的道路全部采用GPS實地采集軌跡，詳細記錄路名、路寬、車道數、路面性質、平坦程度、是否單行道、交通規則等信息。 只有實地采集，才能保證導航數據的準確性和現勢性（傳統測繪提供的大比例尺資料一般準確度足夠但現勢性嚴重不足）。 經過與同坐標系統的遙感影像比較，電子地圖路位置精度全部控制在10米以內。 科學合理的導航線設計 帶有綠化帶、欄桿和單、雙黃線的道路，視為有隔離道路，圖上表示上行和下行兩條導航線，導航線位置在單幅道路的中心線上。 可以更好的反映出上下行關系、反映上下行道路之間的掉頭線，路口處道路隔斷的變化。 無隔斷道路圖上表示為單線導航線，導航線位置在道路中心線上。這樣，在導航過程中，行車位置和線路與圖載導航線更加吻合，增強了效果。 建立復雜路口的圖文檔案 詳細記載所有復雜路口的交通信息、通知路線。其中包括：有無紅綠燈、禁轉信息、禁行信息、直行車道數、左右轉車道數等。 先進的立交橋測繪方法 立交橋是展現導航地圖導航能力的關鍵點，實地采集了每一座立交橋，精心繪制了每座橋的平面圖，記錄了不同方向的行車路線，保證了過每座立交橋時都能沿正確的路線行駛。 · 確保路線連通準確。 · 真實反映上下層關系。 · 正確表示各個匝道及出入口的位置。 · 詳細的立交橋示意圖及照片。 · 詳細分岔路口指示信息。 立交橋導航線與遙感影像位置比較 道路線與遙感影像位置比較 電子地圖詳細描述所有道路和路口的交通規則信息。包括：紅綠燈、隔離帶、禁轉、禁行、減速帶、掉頭位置、直行車道數、左右轉車道數等。 對于復雜的立交橋，電子地圖可以精確表示各個匝道及出入口的位置，準確表達主路與輔路及立交橋的上下層的連通拓撲關系。從而保證了電子地圖路線規劃的準確性。 科學的開發流程 在外業信息采集、外業檢驗、內業制作、內業檢驗、數據轉換的電子地圖開發全過程導航電子地圖開發全過程中，建立了一整套高效嚴謹的導航電子地圖開發流程。 · 每個城市的電子地圖的生產都需要經過74道生產環節。 · 每個城市的電子地圖的生產都需要經過18道檢查控制環節。 嚴謹的質量管理體系 在電子地圖開發全過程中，建立了一整套擁有主知識產權的電子地圖生產工藝、質量管理規范和質量檢驗工具，創造出包括內外業一體休同步開發檢測這樣一些業內獨有的質量控制方法。 并建立了10多個質量控制點對地圖開發過程進行質量控制。 嚴格的質量監控體系 地圖制作環節多、參與人員多、數據量大，沒有嚴格的質量控制體系是絕對不能保證地圖質量的。十分重視對地圖的質量管理，建立了一整套具有自身特點的質量保證體系。 · 嚴格完備的質量檢查體系 · 系統全面的作業規范文件 · 持續改進的質量理念 科學合理的生產流程 通過長達5年地圖制作經驗和積累，總結出科學合理的生產流程，確保各環節全部跟外業同步進行 |
